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標題: 按照新國標做好電噴汽車的二級維護 [打印本頁]

作者: mattiefred0603 時間: 2010-9-12 21:25 標題: 按照新國標做好電噴汽車的二級維護

近年來，由於對車輛安全性能、排放要求日益嚴格，交通部對原有的「JT201規範」進行了修改，制定出《汽車維護、檢測、診斷技術規範》即GB18344—2001國家新標準，目的就是進一步規範汽車維修行業中的維護、檢測行為，做到有據可依，從而全面貫徹
「定期檢測、強制維護、視請修理」的維修制度。在實際執行過程中，特別是帶電控燃油噴射系統的汽車，還是出現不知如何下手、不按程序診斷，出現人為故障等這樣或那樣的問題，本人就此談談如何按照新國標進行電噴發動機的二級維護。
1、認識二級維護的重要性
汽車二級維護是汽車維護制度中規定的最高級別維護，也是最重要的維護，它將直接影響在二級維護間隔期內汽車能否正常運行。目前，我國的轎車已普遍採用電控燃油噴射系統，大大改善了轎車發動機的動力性、經濟性，特別是排放淨化性得到有效的提高。要保證這些性能達到很好的發揮，新國標明確規定，要加強在用車的I/M制度，即檢查/維護制度。對電噴汽車來說，二級維護是關鍵，它不僅是對汽車進行一次全面、徹底的維護，也是一種經常性保養行為；是維持電噴汽車具有良好工作性能的重要維修手段，且維護質量對汽車的使用壽命影響很大。由此可見，做好電噴汽車的二級維護至關重要。
2、嚴格遵守二級維護的流程
國標中規定的二級維護工藝過程如圖所示：
相比「JT201」規定的二級維護工藝流程，GB18344規定的更細緻清楚，更符合現代汽車技術的發展。該規定強調二級維護前的基礎工作的重要性，注重客戶調查和基本檢測。目前，大多維修人員一碰到電噴汽車的故障，就立即去拿數字萬用表或檢測儀，盲目的去測量，不太重視直觀檢測和基本檢查，造成判斷故障時走彎路的現象比比皆是。由此看來，按照程序進行維護，加強電控車基礎性工作，可以在診斷故障中起到事半功倍的效果。
該工藝流程重視在二級維護作業前必須進行不解體檢測，要求附加作業的項目由檢測的結果而定，排除人為主觀因素，遵循視情修理的原則。維護中還必須加強過程檢驗，及時發現問題，解決問題，時時保證維修質量，達到二級維護真正的目的，注意竣工檢驗後要認真填寫出廠合格證和技術檔案。這種維護前檢測、維護中檢查、維修後檢驗的質量管理程序化體現ISO9000質量體系標準的精神。
3、理解新國標對二級維護的要求
與其他車輛一樣，電噴汽車在進行二級維護時一定滿足以下要求：
（1）二級維護檢測項目進行檢測時，
使用該檢測項目的專用儀器，儀器的精度須滿足有關要求。檢測儀器的精度與檢測的結果是一一對應的關係，直接影響維修作業的範圍和程度，由此可見，平時加強維修設備的保養也非常重要。
（2）二級維護檢測項目的技術要求應參照國家的有關技術標準或原廠要求。國家對車輛有統一的技術標準，比如安全、制動、環保等都要遵守國家的規定。除此之外，應以「原廠要求」為依據，說明維修廠家或個人要重視車輛維修資料的收集。這點對電噴汽車尤其重要，因為電噴車類型很多，控制的形式多種多樣，否則無從下手進行二級維護作業。
（3）二級維護的基本作業項目要按照GB18344-2001新標準規定的項目和要求，不折不扣的去完成，無論車輛技術狀態如何都必須保養，體現「強制維護」的原則，促進I/M制度的有效實施，保證車輛技術狀態的完好，嚴格控制在用車的排放，以滿足環保的要求。
（4）根據檢測結果，確定以消除汽車故障為目的的二級維護附加作業項目和作業內容，恢復汽車的正常技術狀態。通過不解體檢測，來準確評價汽車的技術狀況，確定合適的附加作業項目，消除故障隱患，從而體現「技術與經濟相結合」的維修技術管理原則。
由於電噴車結構複雜，維護操作不當會產生人為的故障，特別是在發動機方面維護方面，還須注意以下幾點：
1）防止自感瞬變電壓。在點火開關接通時，不能斷開電氣裝置，比如：噴油器、電腦、蓄電池等設備的接線，否則會因線圈的自感作用產生幾千伏電壓而燒壞電腦和傳感器；不能用試燈去檢測與電腦相連接的電氣裝置；不能將蓄電池的正負極接反等。
2）防止高溫的影響。一般環境溫度不要超過85℃，烤漆的加熱溫度不能超過80℃。
3）防止磁場的干擾。音響的揚聲器和電台、電話等無線電設施都應遠離電腦。
4）防止震動、受潮。安裝電腦和清洗汽車發動機時都應小心，以免電腦受較大震動和進水而無法正常工作。
5）防止靜電。如果對電腦進行測試，最好帶上接地線操作，不要因人體較高的靜電壓而燒壞電腦的電子元件。
4、明確電噴汽車二級維護的內容
新國標規定，電噴汽車的二級維護內容包括基本作業項目和附加作業項目，其中基本作業項目主要從發動機動力性、排放淨化性能、電控燃油噴射系統、安全性能、底盤等其他部分系統等方面對作業項目、作業內容和技術要求進行細緻、明確的規定，一共有35項。該內容相比「JT201規範」，加強安全和排放的維護，具有原則性的指導作用。因為電噴汽車的車型越來越多，結構越來越複雜，技術含量越來越高，由此在維護過程中以「消除故障和隱患，保證汽車完好技術狀態「為目標，結合實際合理安排作業內容。
附加作業項目是通過檢測確定，可以和基本作業項目一併進行，技術規範按《車型維修手冊》的要求進行。
5、逐步掌握電噴汽車二級維護的檢測診斷方法
常用調故障碼和使用萬用表、數據流、波形分析等方法來進行電噴汽車二級維護的檢測診斷，這些方法的使用範圍、使用技巧都需要進行專門的培訓，在一定的理論基礎上進行實踐鍛煉才能初步掌握，實際操作中還需要不斷進行總結。以前汽車哪有毛病就拆哪的做法在現代汽車上維護中是行不通的，特別是電噴汽車上，反而會因瞬間電壓過高使電子元件燒壞而產生意外的故障，所以，在診斷汽車電控系統的故障一定要按程序走，注意收集汽車相關技術信息，按照要求進行，形成良好的修車行為，提高汽修行業的服務質量。

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