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標題: 油價大幅上漲數數省油的「三重境界」 [打印本頁]

作者: felixalex0318 時間: 2010-12-16 19:30 標題: 油價大幅上漲數數省油的「三重境界」

油價又一次大幅上漲，儘管從全球油價的變動可以看出這純屬必然，但每一次油價的上漲，仍舊牽動著千萬有車族和有購車打算人群脆弱的心。我們不能只是消極地發牢騷，該是為節油切切實實地做些事情的時候了。根據個人錢包的厚薄程度以及對於油價上漲的敏感程度，我們將省油的竅門歸納為「三重境界」。

　　省油竅門

　　柔和起步不傷車還省油

　　實踐證明，油耗增加很大程度上是與駕駛者的使用方法、使用環境、修理保養質量等有直接的聯繫。同樣的一輛車，由不同的駕駛員駕駛，由於駕駛技術不同，耗油量的差別可相差8%-15%。

　　1.柔和起步

　　掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。

　　2.使用經濟車速

　　一般轎車的經濟時速在60Km／h~80Km／h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。

　　3.輕抬油門

　　輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生「顫動」，而使耗油量增加。

　　4.換擋及時

　　換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。如果換擋不及時，並且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大增加油耗。

　　5.減少制動

　　制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡時，應提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到「以滑代剎」的目的。

　　一重境界：

　　人人都能做到開小排量車如果不是有什麼特殊用途，出於省油考慮，還是買一輛實用的小排量轎車為好。緊湊型家轎不僅價格低廉，並且自重較輕，加上省油的小排量發動機，自然能夠獲得不俗的燃油經濟性。如果再加上手動擋或者CVT無級變速器，能將這類小車的省油特性發揮到極致。對於每百公里實際耗油僅7升甚至更低的車輛來說，其實燃油價格的上漲已經對養車成本的影響微乎其微了。別讓輪胎虧氣

　　輪胎虧氣會造成滾動阻力增強，從而使油耗增加。大多數汽車都會註明標準的輪胎壓力，通常在司機一側的車身上，壓力大小和標注位置往往因車而異。修車廠一般都會配備專業的輪胎壓力計，用它測一下就能知道你的輪胎是否虧氣，需要注意的是，最好在輪胎冷卻的狀態下測量，因為輪胎發熱膨脹，測量的結果往往不准。科學用油

　　汽油標號是以辛烷值的大小來劃分的，標號越低，油價越便宜。一些車主往往會盲目地購買高標號的汽油。汽油辛烷值的選擇取決於汽車發動機的壓縮比，除了少數高檔汽車外，大多數小轎車使用93號汽油就足夠了。當然，也不能為了省錢加標號過低的燃油，發動機壓縮比大的汽車一旦使用低辛烷值汽油，發動機的爆震傾向增加，對引擎會造成損害，同樣得不償失。規劃路線

　　如果你熟悉周圍的路線，可以避開堵車的路段。如果並不很熟悉的話，也應該在高峰時收聽路況廣播，及時瞭解哪條路段堵車也是避開擁堵的方法。有時候與其堵在長長的車龍裡動彈不得，倒不如多走幾步避開擁堵。

　　二重境界：技巧結合毅力

　　開柴油車

　　對於想買一款大中型的車，卻又相當在意油耗的消費者來說，買輛柴油車也許不錯。先進的柴油發動機不僅能獲得遠低於同排量汽油發動機的油耗水平，同時其大扭矩的特性也為人稱道。就拿技術含量比較低的柴油捷達(圖庫論壇)SDI來說,它的最佳油耗紀錄曾達到一箱油跑1000公里以上，低於5升/百公里的油耗，又何懼油價上漲？少用空調

　　開空調比較費油，開空調比不開空調每百公里大約要多消耗1升以上的燃油。因此，能不用空調就不用空調，反正健身教練說出汗是一種享受。話說回來，當車高速行駛時，如果將車窗打開吹風，氣動阻力裝置消耗的汽油反而會比開空調時消耗的更多，此時反倒是開空調比較划算了。隨時熄火

　　混合動力汽車之所以省油，除了一些高科技因素外，隨時熄火的功能也為它省下了不少油。我們買不起混合動力汽車，但隨時熄火的功能是可以通過駕駛者來實現的。很容易，只要意識到停車時間可能多於30秒，就毫不猶豫地關閉引擎，臨出發再打著火。擇時加油

　　選擇在早上或晚上氣溫較低的時候加油，因為汽油是以體積而不是以重量計費。根據熱脹冷縮原理，此時汽油密度高、體積小，同樣多的錢，油可能會加得多一些。網上有人做了個統計，夏季時可以選擇早晨5時至8時的時候加油，在春、秋和冬季在5時至9時30分這個時段較好。

　　三重境界：終極節油方案

　　開混動車

　　混合動力是日系廠家較為擅長的節能減排技術：利用傳統內燃機、電動機以及大容量電池之間的相互配合，可以在獲得很低油耗的同時，獲得理想的動力性能，確實是一種化解油耗與動力之間矛盾的理想解決方案。不過，該方案價格過高，阻礙普及。對大多數既重視養車成本、又重視購車成本的普通消費者來說，有點兒難以承受。選擇拼車

　　如果有同事或鄰居主動向你提出了拼車的請求，恭喜你，油錢有著落了！錢也不多收，能收回油費即可。10公里的路程收個5塊錢，是個皆大歡喜的方案。如果並沒有人主動提出與你拼車，沒關係，自己爭取：在單位和小區裡的網絡論壇發告示是個好主意。辛文

　　省油誤區

　　開空調要把握好時間

　　誤區一：空調開得早關得晚

　　夏天，很多車主在打火後就趕緊開空調。專家提醒大家這樣做不僅製冷效果不好，而且會增加引擎在初始運轉時的壓力。上車後一定要先將所有車窗打開，等車廂內溫度明顯下降後再開啟空調。

　　為了涼爽，大多車主都會在熄火前關閉空調，這同樣不科學。專家建議大家要在到達目的地1.5公里時將A/C開關關閉，選擇室外循環，這樣做可充分乾燥蒸發器表面，防止空調出現異味。

　　誤區二：空調溫度越低越好

　　炎炎夏季，油耗顯著上升主要就因為汽車空調使用率過高。因此，不少車主為了減少空調的使用率，提升空調的效率把空調溫度調得很低。要知道，自動空調或半自動空調在設置溫度的時候要盡量避免設在最低溫度。如果在最低溫度，空調泵就會不停地運轉，鼓風機也會處於高擋風位，加大了汽車的負載，達不到省油的目的。一般而言，車內溫度小於車外5℃即可，否則出了車和外界接觸後也不舒服。

　　誤區三：空調風速越大越涼

　　空調在夏天的作用至關重要，大家為了圖涼快經常把空調的風速設置在最高擋，孰不知風速過大時空調的實際溫度往往達不到顯示的溫度。在此，專家建議大家在上車點火後要先等車內溫度降低後再將空調打開並開到最高擋，這樣做不但可以迅速排出餘存的熱風，還能夠立即製冷。

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