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Motortrend全新Jeep大切諾基SRT8測評
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作者:
ixcrtiwws5968
時間:
2013-2-6 03:51
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Motortrend全新Jeep大切諾基SRT8測評
Jeep大切諾基SRT8打破了傳統的越野方案，墨守成規的SUV思路往往是換上最大號的越野輪胎，擯棄各種非必要的零件，直奔山地而去。而克萊斯勒全新Jeep大切諾基SRT8的工程師卻獨特創新，採用種種先進技術和胎面更寬、扁平比更小的輪胎，打造了一款截然不同的SUV——全新Jeep大切諾基SRT8，並賦予了Jeep大切諾基SRT8無與倫比的駕控樂趣。駕駛這輛重達5200磅的SUV靈敏地駛過一個個彎角，心中油然而生一種愉悅之感。國外知名汽車網站Motortrend編輯在測評現場大呼：“用這四驅SUV上演漂移絕非虛幻！”
全新Jeep大切諾基SRT8搭載帶節油技術的全新6.4升HEMI? V-8發動機，能夠提供470馬力的功率和630牛?米的轉矩，可以讓你體驗到其血脈噴張的競速性能，以及頂級跑車的操控感受。
面對顛簸路面的粗暴對待，新Jeep大切諾基SRT8無怨無悔，樂在其中。靈敏的操控，讓人絲毫不覺得這是輛大塊頭，亦如大象也會跳舞。在繞八樁測試中，新Jeep大切諾基SRT8發動機飛速運轉，將動力傳送至四輪，表現超越預期。
全新Jeep大切諾基SRT8這款車還配備了帶撥片換擋系統的多功能方向盤，換擋撥片進一步提升運動感和駕駛激情，控制按鈕兩側均設有全新貼合掌托，利於在極速賽車過程中牢牢掌控方向。所有換擋過程均為自動適應調校，傳動系統反應靈活，最大限度地降低了阻滯感，可帶來順滑的操控感受。
新Jeep大切諾基SRT8的亮點還體現在全新的Selec-Track 賽道模式自選系統，駕駛員可在自動、運動、牽引、賽道和雪地5種動力模式中自行選擇，以適應具體的駕駛路況。如果選擇性能強勁的“賽道”選項，系統則會自動調校各項參數，帶來絕佳駕控體驗。
深踩油門，新Jeep大切諾基SRT8蓄勢待發，一聲輕嘯，加速絕塵而去，在測試賽道上跑完一圈用時25.8秒，比保時捷卡宴S快0.3秒，較寶馬X5 xDrive 35i整整快半秒，表現堪稱完美。
源自義大利的F1賽車及豪華跑車專用的Brembo制動系統，配合抓地穩健的輪胎，可讓新Jeep大切諾基SRT8在高速行駛中實現完美制動。在Motortrend實際測試中，新大切SRT8時速百公里到0的制動距離僅為32米，這比此前測試的保時捷卡宴S和寶馬X5 xDrive 35i整整少了2米。0到百公里每小時加速時間為4.6秒，遠遠超越保時捷卡宴S和寶馬X5 xDrive 35i的表現。
另外，新Jeep大切諾基SRT8的0-400米直線加速時間為13.3秒，時速約為166km/h，保時捷卡宴S相應數據為14.4秒和159km/h。配備3.0L渦輪增壓發動機的寶馬X5加速時間為14.6秒，時速149km/h。雖然它們還有更快的車款，如卡宴Turbo和寶馬X5M，但價格則要昂貴許多。
無論是在激情競速時，還是進行巔峰越野的駕乘情況下，新Jeep大切諾基SRT8都能夠與你心隨樂動、感悟人生，品味成熟與孤獨，體驗速度與激情。如果全新Jeep大切諾基SRT8這款車引入國內，必將躋身以卡宴Turbo和寶馬X5M為代表的百萬俱樂部陣營，並為消費者提供高性能SUV的最新潮流選擇。
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