相信每個關心自主汽車工業的人心中都會有個紅旗情節。雖然一汽轎車推出的一款又一款紅旗總是讓人失望，但人們還是希望下一款將是驚喜——一款不再是別人馬甲的紅旗，同時也是一款有著實際購買價值而非曲高和寡、政績產品的紅旗。
從現有的消息看，離我們最近的下一款紅旗，將會是型號為C131的新車。這款車的諜照已經多次曝光了。最近我們獲取的這組最新諜照不僅資訊更新，而且圖片更多，可以更清楚的看到這款新車的細節。它是否是人們理想中的紅旗呢？
C131清晰圖 關於這款車的平臺，想必很多人都已經知道了。通過底盤的圖片可以確定這款車的確是基於紅旗盛世為基礎開發的，再進一步追溯，則是基於豐田的皇冠平臺打造。不過與紅旗盛世的簡單換標不同，C131在很多地方進行了重新設計，因此C131可以看作是紅旗盛世或者說皇冠瑪捷斯塔的大幅改款版本。這種做法對於紅旗來說並不算首創。當年的紅旗世紀星，就是基於老款奧迪100改款而來的。在目前國內尚不具備全新開發行政級轎車的情況下，借鑒平臺的做法無可厚非，關鍵是這種開發最終獲得的效果如何。這也將成為紅旗C131能否成功的關鍵，同時也是關心這款車的人所看重的。
從車身側面的線條還是可以看出紅旗C131與紅旗盛世之間的關係。類似的側窗輪廓，一樣的短前懸長後懸，非常標準的皇冠式設計。不過變化還是有的，而且非常給力。那就是後門的三角窗，明顯要比紅旗盛世大。這個細節也顯示了紅旗C131的尺寸超過紅旗盛世將是肯定的。按照一汽透露的消息，紅旗C131的車長在5米左右，軸距在3米左右。根據這個比例來看，這個消息挺靠譜。
也正是基於這樣的加長，我們自然無需對紅旗C131的後排空間有任何擔心。作為奧迪A6L的生產合資方之一，一汽很清楚後排腿部空間對於行政級轎車的意義。從諜照中後排的圖片可以看出，其腿部空間媲美奧迪A6L應該是沒有太多懸念的。
進氣格柵部分 作為改款車，變化最為顯著的地方自然是前臉部分。從圖片可以看出，紅旗C131的前臉已沒有紅旗盛世的影子。直瀑式的大型中網雖然與紅旗盛世類似，但它的確會經常出現在一些行政級車型上，算不得模仿。不規則四邊形的大燈造型頗有創意，但好看與否恐怕見仁見智。對於這樣一款以寬大舒適為主導的行政級轎車來說，這樣的大燈風格上似乎偏運動了。
大燈與霧燈附近 大燈的特寫圖片還是很給力的。應該是配備了氙燈的透鏡式大燈、LED、大燈清洗裝置等等一應俱全。而且看那個透鏡的角度，紅旗C131配備大燈應該是帶隨動轉向功能的。
大燈特寫 紅旗C131的前杠下沿採用了鏟刀式的設計，很顯然這是受到了大眾車型設計的影響。前霧燈的設計也極具創意，不僅形狀為菱形，而且外面的鍍鉻框還採用了類似淚奔的造型。當然，設計者肯定不是為了體現淚奔。或者在他們看來，這是一面小紅旗。
外後視鏡的造型經過了重新設計，“豐田味”淡了許多。後視鏡轉向燈的造型也頗有些大眾的味道。
車頂的圖片多少讓人感覺有些失望。天窗是有的，但只有一個小天窗。現在這個時代，行政級轎車沒有全景天窗，似乎有點拿不出手了。不知道未來確定量產的C131，能否在這個方面有所提升。
C131的尾部造型沒有太多特殊，尾燈的設計與前大燈呼應，完全沒有了紅旗盛世的影子。相比前大燈，尾燈雖然也是橫條狀，但造型更活躍，也更符合行政級轎車的身份。
內飾應該視作紅旗C131最大的一個亮點，不僅擺脫了豐田的影子，而且無論是造型和人機工程學都相當值得肯定。大螢幕主機被佈置在了中控臺的最上方，便於操作和查看。對應的，中央出風口被挪到了下方，這也是有著潮流的設計。主要的功能區，則被佈置在了擋把前面的一個斜面上，各項按鍵的不僅也比較合理，操作起來應該會很方便。中央出風口中央的石英鐘顯然是為了突出豪華感，雖然實際意義不大，但“大家都這麼設計”，倒也無可厚非。
紅旗C131的擋位區設計與豐田有著很大的不同，倒是與奧迪有著頗多相似之處。其實這也很正常，紅旗C131未來搭載的CA7CH350D變速器就是7擋雙離合的。雖然沒有證據證明技術來自奧迪S tronic變速器，但作為一汽奧迪的合作方之一，多少借鑒一下夥伴的技術還是可以理解的。動力方面亦是如此。根據一汽之前公佈的消息，這款變速器搭配的機型有3.0L V6、2.5L V6和2.0T等多款。其中自然吸氣版本在很多數據上與豐田發動機“很一致”，渦輪增壓版本則與大眾的TSI發動機大同小異。
通過這組諜照可以基本確定，C131就是一款一汽 “整合全球資源”開發的一款新車，它可以看作是紅旗盛世的後續版本，定位則依然為行政級轎車。這款車上市後，很可能將成為最高級別的國產轎車，填補自主轎車行政級的空白。當然，真正的填補，不僅僅是有車就行，而且還要有市場。如果還按照紅旗盛世那樣賣“天價”，那C131無疑還將是讓紅旗車迷失望的一款車。 |
